Recorde alarmante de mortes no trânsito em São Paulo
A capital paulista registrou, em 2025, o maior número de mortes no trânsito desde 2015, com 1.034 óbitos. Este número representa um aumento em relação a 2024, que teve 1.029 mortes. O ano de 2015, por sua vez, foi ainda mais trágico, com 1.101 fatalidades. Esses dados são do Sistema de Informações Gerenciais de Sinistros de Trânsito de São Paulo (Infosiga SP).
Perfil das vítimas
Entre os óbitos, os motociclistas foram o grupo mais afetado, com 475 mortes. Os pedestres também sofreram, contabilizando 410 fatalidades. Motoristas e passageiros de automóveis somaram 85, enquanto ciclistas tiveram 35 mortes. Além disso, houve 6 mortes de ocupantes de caminhões e 6 de ônibus. Outros tipos de usuários somaram 2 óbitos, e 15 não tiveram suas informações classificadas. A maioria das vítimas, 82%, eram homens.
Fatores que contribuem para o aumento das fatalidades
A faixa etária mais afetada foi a de 25 a 29 anos, seguida por 20 a 24 anos e 40 a 44 anos. O domingo foi o dia da semana com mais mortes, totalizando 180, seguido de sexta-feira com 154 e sábado com 151.
Flaminio Fichmann, urbanista e membro do Instituto de Engenharia, aponta que o aumento das mortes pode ser atribuído ao crescimento do uso de motocicletas, iniciado durante a pandemia, e à migração de usuários do transporte coletivo para o transporte individual, que é mais perigoso. Ele explica que a diminuição do uso de transporte público transferiu pessoas para modos de transporte mais arriscados.
Fichmann também destaca que a cidade não possui espaço viário suficiente para suportar o aumento contínuo de viagens, resultando em congestionamentos e mais acidentes. A Prefeitura de São Paulo está implementando medidas para aumentar a segurança no trânsito, como as Áreas Calmas, que estabelecem limites de velocidade de 30 km/h, e Rotas Escolares Seguras.
Outras iniciativas incluem a redução de velocidade em vias, ampliação do tempo de travessia para pedestres e a criação de mais de 10 mil faixas de pedestres e travessias elevadas. O Programa Operacional de Segurança está sendo aplicado em locais com maior índice de acidentes.
O Plano de Metas Municipal também prevê passagens de pedestres semaforizadas em tempo integral em vias com canteiro central, além das Frentes Seguras, que são boxes para motos aguardando o semáforo, visando aumentar a segurança entre veículos e pedestres.
